半岛·体育官网登录入口新能源时代十几万买辆燃油钢炮行不行？深度体验奥迪A3L在新能源时代你能买到各种定位的新能源车型，但唯独小钢炮品类没什么好的选择，相比电车，燃油小钢炮的声浪更大，车重更轻，往往有不错的驾驶乐趣。奥迪A3就属于钢炮车型，两厢版叫Sportback半岛·体育(中国)官方网站，三厢版叫Limousine，2025款升级了全新的EA211 EVO 1.5T发动机，目前月销量在4000-5000辆之间，还是有一定市场的，所以本期视频我们就来测评一下A3L这款车。
25款A3是A3的中期改款车型，所以相比24款的外观和内饰有一些变动，首先最大的变化就是车头，车灯轮廓不变，四个圈LOGO可以发光了，六边形中网相比老款更加圆润，引擎盖和中网的缝隙也从细三段式变为粗两段式，除此之外包围也有改变，更加贴近奥迪全新的家族式设计。
车尾部的整体改动并不大，后包围造型更加夸张，设计风格和前中网保持一致，另外A3L的车名前增加了象征运动的奥迪红标，以前苦苦追寻的奥迪Sport标志，现在仅需十几万就能“圆梦”，再加上能发光的车标，我觉得已经值一半车价了。
坐进内饰，浓浓的复古感扑面而来，这一年里我试驾了不少车，但绝大多数都是新能源车，内饰多数都是横平竖直的中控台和智能大屏，像A3L这样典型的德系车内饰已经好久没见了。整个中控台向驾驶员一侧倾斜，以驾驶员为中心，看图片会觉得有点乱，但实车倒还算顺眼。
绝大多数饰板为塑料材质，仅在少数几个地方用了软性材质，布局方面也比较一般，有实体的空调按键，但手机托盘只有一个，再加上两个杯架和两个卡槽，储物空间并不多。
后排空间方面，A3L的车身尺寸为4606*1814*1432毫米，轴距2730毫米，相比两厢版车长长了252毫米，轴距长了100毫米，后排腿部空间有足足两拳，赶上了合资品牌的中型轿车，但因为车高只有1432毫米，所以头部空间只有两指半岛·体育(中国)官方网站，比较局促。
后备箱空间中规中矩，地台比较低，地板下方没有备胎，但留出了圆形的储物空间（比较浅），另外这辆车的后排座椅支持4/2/4比例放倒，如果要拉滑雪板这种比较长的物品，可以只放倒中间而保留两边的座椅，还是比较实用的。
动力总成方面，这次A3L终于换装了1.5T的EA211 EVO发动机，大众2017年就在欧洲发布了这款发动机，但可能是因为老1.4T依旧能打的原因，直到今年才引入国内。相比1.4T，1.5T发动机的缸径保持不变，但活塞行程有所增加，动力增加10马力达到160马力，扭矩不变依旧是250牛·米。动力提升不大，主要优化了燃烧效率，能加92号油了，而且听说油耗也比1.4T低了1升，实测下来，驾驶风格比较激烈的情况下，60%城区+40%高速路段，综合油耗为6.9L/100km表现不错。
这套总成整体的驾驶体验还是偏向城市，低扭很强，再加上可变截面涡轮技术，发动机响应很快，配合1.4吨的车重，轻踩油门就能有不错的加速体验，而且排气调的很运动，听起来有点RS的感觉了。不过缺点也是有的，一是动力总成的平顺性和加速能力依旧不如新能源车，尤其是平顺性，开惯了电车再开油车，你会感觉到非常顿挫，二是这台发动机拉高转后转速降的比较慢，很墨迹，不知道是不是活塞行程变长的原因。
底盘方面，A3L基于大众MQB EVO平台打造，底盘悬架的质感还是比较像大众的，整体调校偏硬，但舒适性并不差，不管是过大坑还是减速带悬架都能很好的吸收路面颠簸，回弹并不生硬，比较有韧性，而在过连续细碎坑洼路面时无效的路感也并不多。在过弯时，悬架对车身的支撑性比较强但并不生硬，车身的姿态还是比较丰富的，但整体保持稳定，能给驾驶员安全感，这就是典型的大众调校风格。
总结一下，这是一辆小钢炮车型半岛·体育(中国)官方网站，虽然8.7秒的零百加速时间看起来很慢，但这套总成的低扭爆发比较猛，发动机1750转就能爆发最大扭矩，再配合运动的排气声浪，整体体验还是不错的。如果你的预算在15万左右，想买一辆兼顾品牌、设计和驾驶体验的小车，那么A3L还是可以考虑的，再就是可以看看大众高尔夫以及奔驰A级，前者同样搭载1.5T发动机，价格更便宜，后者品牌力更强，颜值更高，适合女性车主。